湯云明凱發(fā)·k8國際娛樂網(wǎng)

地名，既是基本的社會寰球信息，亦然歷史文化的垂危載體。幾年前，一部叫《青春》的電影，因票房熱賣，讓更多的東談辦法識了影片拍攝地，一個叫碧色寨的火車站。碧色寨照舊《無問西東》《朋友》《六合一碗》《玉不雅音》《西南聯(lián)大》等影視劇的拍攝地。跟著這些影視劇的熱播，名揚海表里，旅游者此起彼落，馳名度、好意思譽度和蠱卦力逐年擢升。

這個深秋，咱們一家東談主慕名前來打聽碧色寨。山坡上一派黃墻紅瓦的屋子相稱顯眼，碧色寨到了。這座百年前的老車站，仿佛還在大山里恭候著那列室邇?nèi)诉b的火車。技術(shù)，也曾凝固在站臺上的“三面鐘”上。南來北往的東談主群也不是為了等火車，那些老建筑、俱樂部、球場、倉庫、賓館，在青磚、土坯、紅瓦間，顯得古樸又正經(jīng)，如一個年長老東談主闡明著以前的事情。

碧色寨的秋天莫得陌生的情景，山青、草綠，游客帶著虔敬。村民開棧房、小賣部、餐館、小吃攤，買賣可以。這里郁勃的東談主氣和老舊的建筑釀成了澄瑩的對比。僅僅，不經(jīng)意轉(zhuǎn)倏得，一些東談主的青春留在了碧色寨，一些東談主的青春漸行漸遠(yuǎn)，一些東談主卻未必青春。

碧色寨是滇越鐵路河口到昆明段最大、最垂危，亦然保存最無缺的車站，因而它可以代表滇越鐵路的榮華與滄桑，也可以從碧色寨管窺出滇越鐵路的全貌和歷史。

同盟會河口舉義、云南東談主民反袁護(hù)國開通、抗戰(zhàn)初期物質(zhì)補給、西南糾合大學(xué)西遷并誘導(dǎo)蒙自分校、滇軍到越南攝取日軍順從等云南近代史上的彌遠(yuǎn)緊要歷史事件，王人與滇越鐵路有著密切的相關(guān)。

如今，在碧色寨站臺上駕馭遠(yuǎn)眺，仔細(xì)傾聽，仿佛火車汽笛穿過百年的技術(shù)和空間，穿越萬里長征、溝壑、峽谷、郊野，還在為科學(xué)與民主大呼、開心、奔忙著。這銹跡斑斑的鐵軌，還留存著探索者的深情和初心，油玄色的枕木，仍然堅實、有勁地嵌入在地面上。

坐在鐵軌上，靜靜地觸摸和感知著這些鋼鐵風(fēng)骨，這是滇省最早的鐵路，也因為只通海外、欠亨國內(nèi)的奇事成為云南十八怪之一。這些一米軌、兩寸軌的小火車與法子鐵軌牽引出的當(dāng)代好意思麗隔膜不斷，卻把封閉、偏遠(yuǎn)的滇地推向了全寰宇。也曾，領(lǐng)有幾千勞工和商東談主的火車站只剩下了村民和游客。

滇越鐵路全長854公里，從昆明至河口為滇段，長465公里。從河口過中越大橋參加越南老街至海防為越段，長389公里。越南段1903年完畢通車，云南段1904年動工，1910年完畢通車。它亦然中國第一條國際聯(lián)運鐵路。

唯獨一次乘坐滇越鐵路小火車是1993年，咱們從昆明沿滇越鐵路乘坐米軌小火車啟程。因礙于大山、河谷的阻隔，況兼彎談大，剛直、橋梁多，是以火車的啟動平均時速也就二三十公里。謹(jǐn)記那時，好在有南盤江兩岸火紅的攀枝花、碧綠的香蕉樹大要緩解乘坐這種慢吞吞火車的窘?jīng)r和不安。

在那時，滇越鐵路修建難度可以說是舉世無雙。昆明至河口段400多公里設(shè)有60多個車站。在高山高山、絕壁絕壁上施工，環(huán)境惡劣，難度極大。海拔從河口70多米，至昆明站1900米，相對高差1800多米。況兼地形直線很少，全線百分之八十在高山高山中穿行，有155座剛直，逾越了金沙江、珠江、紅河三巨流系，共有3422座橋梁和渡槽，橋梁、渡槽和剛直占全長的三分之一還多。滇越鐵路被《英國日報》稱為與蘇伊士運河、巴拿馬運河相比好意思的寰宇第三大工程。

滇越鐵路還有一個附設(shè)的從個舊市到碧色寨、再到石屏縣的個碧石鐵路，可以說是不朽的愛國豐碑。這條鐵路全長177公里,1915年動工，至1936年全線通車。個碧石鐵路是60厘米的寸軌，主若是為了不與滇越鐵路接軌，防護(hù)被法國東談主侵吞輸送和管制權(quán)。米軌與寸軌在碧色寨交織，換裝貨品、換乘游客。

1990年個碧石鐵路停運，寸軌小火車退出了歷史舞臺。2003年后，滇越鐵路中國段的客運業(yè)績住手，再其后，全線貨運也基本莫得了，只在部分路段還保留著一些貨運業(yè)務(wù)。2014年建成通車的昆明到玉溪、河口的鐵路不時承擔(dān)滇越鐵路滇段的主要輸送任務(wù)，現(xiàn)也曾開通動車。

時隔多年，一念念起攀枝花、南盤江、東談主字橋、碧色寨，就好像有一列時速二三十公里的小火車呼喊著，在我的軀殼里搖來晃去，并把我?guī)氤诵』疖嚨介_遠(yuǎn)的履歷。

（本文作家為云南省作協(xié)會員，出書詩歌集《歲月之上》、散文雜文集《隨言散語》、長篇歷史演義《清臣湯曜》等）