界面新聞記者 | 田鶴琪
氫能行業迎來一項緊要資產重組,導致“氫能第一股”將易主。
3月12日,中國旭陽集團有限公司(01907.HK,下稱旭陽集團)和億華通(688339.SH)雙雙發布公告,兩邊簽署了框架條約,旭陽集團擬以定州旭陽氫能(下稱旭陽氫能)的一起股權相易億華通A股股份,折合對價18.53元/股。同期,旭陽集團擬出資不杰出5.5億元認購億華通A股股份,亦按上述價錢對價。
交游完成后,億華通的控股鼓勵將變更為旭陽集團,施行死心東談主將變更為旭陽集團的實控東談主;旭陽氫能則成為億華通的全資子公司。
據天眼查浮現,面前億華通施行死心東談主為該公司董事長張國強,握股比例為15.73%。
本次交游標的旭陽氫能為旭陽集團旗下子公司,旭陽集團的控股鼓勵為中國旭陽集團(香港)有限公司,施行死心東談主為楊雪崗。
2月26日,億華通曾發布公告,正在狡計以刊行股份的格式購買旭陽氫能的100%股權及資產并同期召募配套資金,因此自2月27日開市起啟動停牌。
這次停牌前一個交游日,億華通A股股價報收24.23元。由此料到,這次億華通與旭陽集團的交游訂價,折價了23.52%。
3月13日,億華通復牌,當日股價報收26.2元,上升8.13%。

圖片起原:《北京億華通科技股份有限公司刊行股份購買資產并召募配套資金暨關聯交游預案》
億華通成立于2012年,2020年在上海證券交游所科創板謹慎上市,被稱為國內“氫能第一股”。2023年,億華通在港交所主板上市,也由此成為國內“氫能A+H第一股”。
該公司業務主要為燃料電板系統研發及分娩,該居品主要應用于客車、物流車及重卡等商用車型。憑據勢銀(TrendBank)統計數據,2024年中國燃料電板裝機量為807.42 MW。其中,億華通裝機量位居第一,占比20.8%。
“面前燃料電板企業大宗靠近資金短缺的逆境,尋求有勁的合營伙伴成為生計與發展的重要。”3月13日,針對億華通進行這次資產交游的原因,上海有色金屬網氫能分析師史鑫對界面新聞分析稱。
“關于億華通來說,面前的燃眉之急仍是先治理功績吃虧的問題。”史鑫合計。
固然身為氫燃料電板龍頭,億華通的功績并不樂不雅,昔時五年均為吃虧,料到吃虧超9.64億元。2020-2023年,該公司分歧凈吃虧0.23億元、1.62億元、1.66億元和2.43億元。2024年,瞻望凈吃虧3.7億-5.2億元,吃虧幅度擴大。
億華通曾對此示意,燃料電板行業尚處于交易化的初期階段,市集的產銷限制總體偏小,訪佛2024年國內燃料電板汽車產銷量呈現同比下滑的態勢,使得陳訴期內公司的營業收入較上年同期減少,且陳訴期內對應收款項計提的信用減值損失金額同比加多。
億華通擬易主旭陽集團,一方面是看中對方的實力,另一方面亦然兩邊在產業鏈上存在互補關系。
旭陽集團于1995年創立,2019年3月在港交所主板上市,以化工和焦炭為兩大撐握產業,同期布局氫能產業及運營不斷工功課務,并已成為京津冀地區限制較大的高純氫供應商。該公司在2024年《鈔票》中國500強排名榜中排名第339位,總資產限制538.36億元。
史鑫示意,從資源整合的角度看,旭陽集團在氫氣分娩范疇具有上風,這與億華通大概變成爽脆互補。兩者整合后,異日在制氫端及燃料電板端齊有望增強競爭力。
這次納入麾下的旭陽氫能,與億華通屬于氫動力產業鏈高下賤關系。其主營業務為高純氫和合成氨的分娩、銷售,籠統動力站運營以及綠氫制備、液氫儲運系統的研發及產業化應用。
億華通也示意,重組將帶動其產業發展“延鏈補鏈”,向產業鏈上游延長,切入“制-儲-運-加-研-用”產業端,瞻望旭陽氫能可為其提供具有資本上風的大限制氫氣供應。
億華通稱,這一方面有望通過裁汰氫氣價錢、擴大用氫限制而從氫能產業上游裁汰氫燃料電板車的運營資本;另一方面,旭陽氫能的液氫儲運時代行將落地,可靈驗擴大氫燃料電板車的運載半徑,訪佛現存的籠統動力站布局和管談輸運的建設主義,將促進公司居品的結尾市集開拓,教會居品市集份額。
值得謹慎的是,旭陽氫能雖為盈利現象,但舊年凈利一度同比下滑61%。2023-2024年,該公司凈利分歧為5903萬元、2314萬元。
面前,氫氣的儲運問題是行業靠近的一浩劫題。液氫儲運則是完結降本的旅途之一。
史鑫指出,面前分娩液氫的資本約為30-35元/千克,選定槽車運載壓縮后的液氫,在量大且運載距離遠的場景下,資本約為15元/500公里,表面上比氣態運載低廉。
但她同期指出,旭陽氫能在液氫應用方面的施行奏效仍有待不雅察。在液氫范疇,法國液化空氣集團、林德集團以及中科富海等企業均已在國內伸開布局,但當今氫紅運載資本仍未完結大幅著落。
頻年來,億華通一直在朝上中游范疇發力。
上游制氫方面,該公司通過成立氫能科技公司,重心布局可再天真力與電解水制氫高效耦合時代,打造綠氫籠統詐欺時代;啟動了張家口、新疆等氣象氫儲籠統一體化神氣,通過可再天真力離網制氫,以期裁汰綠氫分娩資本。
舊年5月,該公司曾在投資者互動平臺上回復稱,其電解槽時代當今仍處于初步闇練階段,尚未完結批量寄托。電解槽是電解水制氫的進擊開拓。
本年2月中旬,該公司示意已獲得部分PEM電解槽相干的專利時代。其合計,PEM電解制氫系統具有啟停時辰短、變載速度快,適配可再生氣象動力的波動性、間歇性,具有爽脆的發展遠景。
在中游儲運與加氫方面,億華通已與北京市燃氣集團等企業合營,打造京津冀地區的動力保險體系,波及氫儲運、加氫站建設等步伐。
在史鑫看來,上述交游完成后,旭陽集團很可能會不絕推動億華通往PEM制氫開拓標的發展。
她解說稱,旭陽氫能當今領有國內最大的工業氫產能,氫氣純度高,但其業務主要匯聚在工業氫范疇。在動力轉型趨勢下,異日綠氫市聚積更多增長后勁,但旭陽集團缺少電解水制氫開拓時代。
億華通則在燃料電板范疇未必代積攢,那時代路子主如果傳統的膜電極發電,與PEM電解水制氫時代在施行上并無太大各異,易于轉型。
“當今PEM制氫系統資本仍較高。在國度戰術導向,PEM啟動走降本路子。旭陽集團具備資金才略,其自己化工業務也有消納氫氣的需求,瞻望會為億華通在PEM制氫系統的研發和應用上提供支握。”史鑫稱。
這次發布的預案浮現,上述交游波及的高純氫分娩、合成氨分娩等部分資產,尚在旭陽集團旗下相干企業,需要進一步整合投入旭陽氫能。
擬注入旭陽氫能的資產主要包括年產10萬噸合成氨分娩線,6500標方/小時高純氫分娩線凱發k8國際首頁登錄,5000標方/小時高純氫在建產線,5噸/天液氫在建產線以及上述產線的配套設施等。